我國的鋼鐵行業已經處于嚴重過剩階段，鋼鐵主業盈利困難已經成為常態，很多的鋼企紛紛發展副業；任何產業都有其專業性，鋼企貿然進入新的產業，困難更多；不如深挖鋼鐵產業鏈機遇；積極適應市場變化，根據市場需求配置資源生產方
- 2014-07-18
我國的鋼鐵行業已經處于嚴重過剩階段，鋼鐵主業盈利困難已經成為常態，很多的鋼企紛紛發展副業；任何產業都有其專業性，鋼企貿然進入新的產業，困難更多；不如深挖鋼鐵產業鏈機遇；積極適應市場變化，根據市場需求配置資源生產方式和模式。向更深層次的終端用戶提供專業化服務，創新經營模式，帶動整個鋼鐵產業鏈有效快速發展， 當前鋼鐵行業虧損不斷，也正是加大產業結構調整，企業兼并重組的好時機；勇于打破利益放利；同時借助全民關注霧霾，加大對環境污染治理房控，逐步改善我國鋼鐵產業相對原始落后的生產方式，打造節能、減排、高效利用的產業藍圖。 低端鋼鐵產能嚴重過剩、高端鋼鐵產能尚有空白；因此，淘汰低端、發展高端，打造綠色鋼鐵產業是未來鋼企的前進方向，同時也是我國鋼鐵產業進一步走出***，走向***鋼鐵強國的必經之路，否則國內鋼鐵產業必將受限、偏居一偶。從發布的新型城鎮發展戰略規劃來看，未來鐵路、水利、交通基建、中小城鎮建設等基礎建設投資將主要向中西部地區傾斜；而沿海等經濟發達地區出于節能減排需要，經濟結構調整已經勢在必行；因此，鋼鐵等重工業產業向中西部轉移是必然的事情；我國的鋼鐵產業也早已開始向相關地區轉移；盡可能的實現近供應、消化，減少物流等額外成本；因此，我國鋼鐵產業區域重新布局過程中，也將誕生新的產業機遇。